快速成型件對汽車行（háng）業影響

   近年來，3D打印發展迅猛，其正以年（nián）均約30%的速度在增長。相較技術與業務的增長，媒體的關注度大幅（fú）提升，甚至有些過熱。但事實上3D打印並不是神（shén）器，仍（réng）有很（hěn）多需要改進之處；同時3D打印更不是泡沫，應該引起各方麵的關注。
傳統製造（減材製造）中，工件構造越複雜意味著單位（wèi）製造成本越高，而3D打印無論（lùn）工件構造複雜與否（fǒu），單位製造成（chéng）本（běn）相同，其目標市場（chǎng）恰好是需要複雜工件構造的市場，越（yuè）複雜就越有競爭力。當3D打印降低了成本之後，其目標市場也將進一步擴大。低成本小批量生產、複雜零件加工、部件功能提升、個性化定製產品、綠色生產、新的供應鏈和零售模式等成為3D打印在工業應用中的驅動力。
從（cóng）製造專利來看（kàn），目前全球增材製造的專利大多集中在設備、打印工藝和應（yīng）用方麵（miàn），在成型（xíng）材料的設計和製造方麵十分（fèn）缺乏（fá），這也成為阻礙增材製造技術（shù）進一（yī）步發展的瓶（píng）頸之一。同時，3D打印在技（jì）術開發和應用上存在投資間斷區（qū），需要政府多扶持研發；作為推動增材製造發展創新主體的企業也應更加注（zhù）重（chóng）應用。
  3D打印在汽車製造中的應用（yòng）前景廣闊（kuò）。數據統計，2017年全球新銷售乘用車預計9700萬輛，其中國內約為2500萬輛；國內汽車零部件市（shì）場達萬億元規（guī）模。2014年，汽車占全球3D打印應用規模的16.1%；2019年，3D打印在汽車行業內的（de）市（shì）場（chǎng）規模預計達11億美元左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降低研發成本、加速產品入（rù）市時間，輕量化、低碳化、供應鏈扁平化，快捷（jié）、個性化服（fú）務等（děng）優勢，使其應用貫穿（chuān）了汽車製造的概念、研發、製（zhì）造、維修的（de）全生命周（zhōu）期。
概念設計——3D打印技術被廣泛應（yīng）用於概念汽車（chē）的設計，將成為支撐未來（lái）定製化、高（gāo）性能汽車設計與製造發（fā）展的重（chóng）要技術。
  研發——美國通用（yòng）汽車公司的快速成型部門大量采（cǎi）用SLS和SLA3D打印技術進行產品開發（fā），已經打（dǎ）印超過2萬個零部件的驗證模型；
  功能件直接製造——3D打印直（zhí）接製造具有複雜點陣結構的金屬吸能裝置，可降低汽車由劇烈碰撞形成的（de）撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製造複雜（zá）結構，增加（jiā）接觸表麵積，可提高汽車相關零（líng）部件的散（sàn）熱性能。如北京隆源成型製造（zào）的雷達天線，可達到16000個六角錐形孔的複雜程度，且性價比（bǐ）極高。
總體來看，當前的3D打印汽車應用主要為外飾、油壓係統、製造工藝、排氣係統等外部應用。未來發展將趨向於：輕量化設計（jì）與製造，如點陣、中空等複雜結（jié）構的設計與製造，零部件一（yī）體化設計與製造，新型碳（tàn）纖維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動（dòng）力傳動係統、車輪等高性能零部件的直接成型；打破（pò）傳統汽車設計理念的整（zhěng）車（chē）設計與製造；3D打印 ，智能汽（qì）車、汽車（chē）後市場雲端打印服務
   同時，3D打印（yìn）汽車應用當前也麵臨著（zhe）大批（pī）量生產的高成本，大尺寸、高性能零（líng）部件直接製造的關鍵核心技術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形成（chéng）規模化準入（rù）及應用，以及商業模式等多方麵的挑戰。
ICT技（jì）術和製造業的結合產生了智能製造。作（zuò）為智能製造（zào）的核心技術之一，3D打印是一個有效的補充工具，而非替代工具。並且，正確的工（gōng）具應有正確的使用方（fāng）法（fǎ），不要拿著（zhe）ipads去挖土還怪它不如鐵鍬（qiāo）。如果不改變規則、要求和期望，3D打印跟傳統製造比有許多缺陷，所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則、要求和目標，把3D打印作為（wéi）另一種製造方法，增量發展，其將帶來設計、製造的新紀元。麵向（xiàng）未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設（shè）計、製造產品，擁抱智能製造。