快速成型件對汽車行業影響（xiǎng）

   近年來，3D打印發展迅猛，其正以年均約30%的速度在增長（zhǎng）。相較技術（shù）與業務（wù）的增（zēng）長，媒體的關注度大幅提升，甚至有（yǒu）些過熱。但事實上3D打印並不是（shì）神器，仍有很多需要改進之處；同時3D打印更不是泡沫，應該引起各方麵的關注。
傳統製造（減材（cái）製造）中，工（gōng）件構造越複雜意味著單位製造成本越高，而（ér）3D打印無論工件構（gòu）造複雜與否，單位（wèi）製造成本相同，其目標市（shì）場恰好是需要複雜工件構造的市場，越複雜就越有競（jìng）爭力。當3D打印降（jiàng）低了成本之後，其目標市場也將進一步（bù）擴大（dà）。低成本小批量生（shēng）產、複雜零（líng）件加工、部（bù）件（jiàn）功能提升、個性化定製產品、綠色（sè）生產（chǎn）、新的供應鏈和零售模式等成為3D打印在工業應用中的（de）驅動力（lì）。
從（cóng）製造專利（lì）來看（kàn），目前全球增材製造的專利大多集中在設備、打印工藝和應用方麵（miàn），在成型材料的設計和製造（zào）方（fāng）麵十分缺乏，這也成為（wéi）阻礙增材製造（zào）技術進一步發展的瓶頸之一。同時（shí），3D打印在技術開發和應用上存在投資間斷區，需要政府多扶持（chí）研發；作為推動增材製造發展（zhǎn）創新（xīn）主體的（de）企業也應（yīng）更加注重應用（yòng）。
  3D打印在汽（qì）車製造中的應用前景廣闊。數據統計，2017年全球新銷售乘用車預計9700萬輛，其中國內約為2500萬輛；國內汽車零（líng）部件市場達萬億元規模。2014年，汽車占全球3D打印應用規模的16.1%；2019年，3D打印在汽車行業內的市場規模（mó）預計達11億美元（yuán）左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降低研發成本、加速產品入市時間，輕量化（huà）、低碳化（huà）、供應鏈扁平化，快捷、個性化（huà）服務等優勢，使其應用貫穿了汽車製造（zào）的概念（niàn）、研發、製造、維修的全生命周期。
概念設計——3D打印（yìn）技（jì）術被廣泛應用於概念汽車的設計，將成為支撐未來定製化、高性能汽車設計與製造發展的重要技術。
  研發——美國（guó）通用汽車公司的快速成（chéng）型部門大量采用SLS和SLA3D打印技術進行產品開發，已經打印超過2萬個零部件的驗證模型；
  功能（néng）件直（zhí）接製造——3D打印直接製（zhì）造具有複雜點陣（zhèn）結構的金屬吸能裝置，可降低汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打（dǎ）印直接（jiē）製造（zào）複雜結構，增加（jiā）接觸表麵積（jī），可提高汽車相關零部件的（de）散熱性能。如北京隆源（yuán）成型製造的雷達天線，可達到16000個六（liù）角（jiǎo）錐形孔的複雜程度，且性價比極高（gāo）。
總體來看，當前的3D打印汽車應用主要為外（wài）飾、油壓係統、製造（zào）工藝、排氣係統等外部應用。未來發展將趨向於：輕量化設計（jì）與製造，如點陣、中空（kōng）等複雜結構的設計與製造，零部件一體化（huà）設計與製造，新型碳纖維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動力傳動係統、車輪等高性能零部件的直接成型；打破傳統（tǒng）汽車設計理念的（de）整車設計與（yǔ）製造；3D打印 ，智能汽車、汽車後（hòu）市場雲端打印服務
   同時，3D打印汽（qì）車應用當前也（yě）麵臨著大批量生產的高成本（běn），大（dà）尺寸、高性能零部件直接製造的關鍵核心技術（shù）的突破，已有成熟的行業標準（zhǔn）體係下如何形成規模化準入及應用，以及（jí）商業模式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業的結合產生了智能製造。作為智能製造的核（hé）心技術之一，3D打印是一個有效的補充工具（jù），而（ér）非替代工具。並（bìng）且，正確（què）的工具應有正確的使用（yòng）方法，不要拿著ipads去挖土還怪（guài）它不（bú）如鐵鍬。如果不改變（biàn）規則、要求和期望，3D打印（yìn）跟傳統製造比有許多缺陷，所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則、要求和目標，把3D打印（yìn）作為另一種製造方法，增量發展，其將帶來設（shè）計、製（zhì）造的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維（wéi）來設計、製造產品，擁抱智能製造。