快速成型件對汽車行業影響

   近年來，3D打印發展（zhǎn）迅猛，其正以年均約30%的速度在（zài）增長。相較技術（shù）與業務的增長，媒體的關注度大幅提升，甚至有些過熱。但（dàn）事實上3D打印並不是神器，仍有很多需要改進之處（chù）；同時3D打印更不是泡（pào）沫，應（yīng）該（gāi）引起各方麵的關注。
傳統製造（減材製造）中，工件構造越複雜意味著單位製造成本越高，而3D打印（yìn）無論工件構造複雜與否，單位製造成本相同，其（qí）目標市場恰好是需要（yào）複雜工件構造的市場，越複雜就越有競爭力。當3D打印降低了成本之（zhī）後，其目標市場也將進一步擴大。低成本小批量生產、複雜零（líng）件加工、部件功能提升、個性化定製產（chǎn）品、綠色生產、新的供應鏈（liàn）和零售模式等成為3D打印在（zài）工業（yè）應用中的（de）驅動力。
從製（zhì）造專利來看（kàn），目前全球（qiú）增材製造的專利大多集中在設備、打印（yìn）工藝和應用方麵，在成型材料的設計和製造方麵十（shí）分缺乏，這也成為阻礙增材（cái）製造技術進一步發展的瓶頸之一。同時，3D打印在技（jì）術開發和應用上存在投資間斷區，需要政府多扶持研（yán）發；作為推動（dòng）增材製（zhì）造發展創新主體的（de）企業也應更加注重應用。
  3D打印在（zài）汽車製（zhì）造中的應用前景廣闊。數據（jù）統計，2017年全球新銷售乘用車預（yù）計9700萬輛，其中（zhōng）國內（nèi）約為2500萬輛；國內汽車零部件市（shì）場達萬億元規模（mó）。2014年，汽車占全球3D打印應用規（guī）模的16.1%；2019年，3D打印在汽車行業內的市場規模預計達11億美元左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降（jiàng）低研發成本、加速產品（pǐn）入市時間，輕量化、低碳化、供應鏈扁平化，快捷、個性化服務等優（yōu）勢，使其應用貫穿了汽車製造的概念、研發、製造、維修的全生命（mìng）周期。
概念設計——3D打（dǎ）印技術被廣泛（fàn）應用於（yú）概念汽車的設（shè）計，將成為支撐未來定製化、高性能汽車設計與製造發展的重要（yào）技術。
  研發——美國通用汽車公司的（de）快速成型部門（mén）大量采用SLS和SLA3D打（dǎ）印技術進行產品開發，已經打印超（chāo）過2萬個（gè）零部件的驗證模（mó）型；
  功能件直接（jiē）製（zhì）造——3D打印直接製造具有複雜點陣結構的金屬（shǔ）吸能裝置，可降低汽車（chē）由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打印（yìn）直接製造複雜結構，增加接觸表麵積，可提高汽車相關零部件的散熱（rè）性能。如北京隆源成型製造的雷達（dá）天線，可達到16000個六（liù）角錐形孔的複雜程度，且性價比（bǐ）極高。
總體來看，當前（qián）的3D打印汽車應用主要為外飾、油壓（yā）係統、製造工藝、排氣係統等（děng）外部應用。未來發展將趨向於：輕量化設計與製造（zào），如點陣、中空（kōng）等複雜結構的設計與（yǔ）製造，零部件一體化（huà）設計與製造，新型碳纖維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動力（lì）傳動係統、車輪等（děng）高性能零部件（jiàn）的直接成型；打破傳統汽（qì）車（chē）設計理念的整車設（shè）計與製造；3D打印（yìn） ，智能汽車、汽（qì）車後市（shì）場雲端打印服務
   同時，3D打印汽車應用當前也麵臨著大批量生產的高成本（běn），大（dà）尺（chǐ）寸、高性能零部件直接製造的關鍵核（hé）心（xīn）技術的突破，已（yǐ）有（yǒu）成熟的行業標準體係下如（rú）何形成規（guī）模（mó）化準入及應用，以及商業（yè）模（mó）式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業的結合產生了智能製（zhì）造。作為智能製（zhì）造的核心技術之一，3D打印是一個有效的補充工（gōng）具，而（ér）非替代工具。並且，正確的工具應（yīng）有正確的使用方（fāng）法，不要拿著ipads去挖土還怪它不如鐵鍬。如果不改變規則、要求和期望，3D打（dǎ）印跟傳統製造比有許多缺（quē）陷，所以不能用來（lái）替代傳（chuán）統的成（chéng）熟製造方法。而如果改變規（guī）則、要求（qiú）和目標，把3D打印作為另一（yī）種（zhǒng）製造方法，增量發展，其將（jiāng）帶來設計、製造的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設計、製造產品，擁抱智能製造（zào）。