快速成型件對汽車行業影響

   近（jìn）年來，3D打印發展迅猛，其正以年均約30%的速度在增長。相較技術與業務的增長，媒體的關注度大幅提（tí）升，甚至有些（xiē）過熱（rè）。但事（shì）實上3D打印並不是神器，仍有（yǒu）很多需要改進之處；同時（shí）3D打印更不（bú）是（shì）泡沫，應該引起各方麵的關注。
傳統製造（減材製（zhì）造）中，工件構造越複雜意味著單位製造成（chéng）本越高，而3D打印無論（lùn）工件構造複雜與否（fǒu），單位製造（zào）成本相（xiàng）同，其目標市場恰好是需要複雜工件構造的市場，越複雜就越有（yǒu）競爭力。當3D打印降低了成本之（zhī）後，其目標市場也將進一步擴大。低成本（běn）小批量（liàng）生產、複（fù）雜零（líng）件加工、部（bù）件功能提升（shēng）、個性化（huà）定製產品、綠色生產、新的供應鏈（liàn）和零售模式等成為3D打印在工業（yè）應用中（zhōng）的驅動力。
從製造專利來看，目前全球增材（cái）製造的專（zhuān）利大多集中在設備、打印工藝和應用方麵，在成型材料的設計和製造（zào）方麵十分缺乏，這也成為阻礙增材製造技術進一步發展的瓶頸之一。同時，3D打印在技術開發（fā）和應用上存在投資間斷區，需要政（zhèng）府多扶持研發；作為推動增材製造（zào）發展創（chuàng）新主體的企業也應更加注重應用。
  3D打印（yìn）在（zài）汽車製（zhì）造中的應用前景廣闊。數據統計，2017年全球新銷（xiāo）售乘用車預計9700萬輛，其中國內約為2500萬輛；國內汽車零部件市場達萬億元規模。2014年，汽車占全（quán）球3D打印應用（yòng）規模的16.1%；2019年（nián），3D打（dǎ）印在汽車行業內的市場規模預計達（dá）11億美元左右。3D打印所具有的（de）縮（suō）短研發周期、降低研發（fā）成（chéng）本、加速（sù）產品入市時間，輕量化（huà）、低（dī）碳化、供應鏈扁平化，快捷、個性化（huà）服務等優勢，使其應用貫穿了汽（qì）車（chē）製造的概念、研發（fā）、製造、維修的全生命周期。
概念設計——3D打印技術被廣泛應用於（yú）概念汽車的設計，將成為支撐未來定製化、高性能汽車設計與製造發展（zhǎn）的重要技術。
  研發——美國通用汽車（chē）公司的快速成型部門大量采用SLS和（hé）SLA3D打印技術進行產品開發，已經打印超過2萬個（gè）零部件的驗證模型；
  功能件直接製造——3D打印直接製（zhì）造具有複雜（zá）點陣結構的金屬吸能裝置，可降低汽車由（yóu）劇（jù）烈碰撞形成的（de）撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製造複雜（zá）結構，增加接觸表麵積，可提高汽車相關零部件的散熱性能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個（gè）六角錐形孔的複雜程度，且性價比極高（gāo）。
總體來看，當前的3D打印汽車應用主要（yào）為外飾、油壓係統、製造工藝、排氣係（xì）統等外部應用。未來發（fā）展將趨向於：輕量化設計與製造，如點陣、中空等複雜結構的設計（jì）與製造，零部件一（yī）體（tǐ）化設（shè）計與製造，新型碳纖維增強材料、輕（qīng）合（hé）金材料的開發應用等；汽車發動機、動力傳（chuán）動係統（tǒng）、車輪等高性能零部件的直接成型；打破傳統汽（qì）車設（shè）計理（lǐ）念的整車設計與製造；3D打印 ，智能汽車、汽車後市場雲端打印服務
   同時，3D打印汽（qì）車應用當前也麵臨著大（dà）批量生（shēng）產的高成本，大尺寸、高性能零部件直接（jiē）製造的關鍵核心技術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形成規模化準入（rù）及應用，以及商業模式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業的結合產（chǎn）生了（le）智能製造。作（zuò）為智能製造的核（hé）心技術（shù）之一，3D打印是一個（gè）有效的補充工具（jù），而非替代工具。並且，正確的工具應有正確的使（shǐ）用方法，不要拿著ipads去挖土還怪它不如鐵鍬。如果不改變規則、要求和期（qī）望，3D打印（yìn）跟（gēn）傳統製造比有許多缺陷（xiàn），所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則、要求和目標，把3D打印作為另（lìng）一種製造方法，增量發（fā）展，其將帶來設（shè）計、製造（zào）的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設（shè）計、製造產品，擁抱智（zhì）能製造。